Глава 7 Страхование энергетических рисков
Глава 7 Страхование энергетических рисков7.1. ВВЕДЕНИЕ
Деятельность по добыче нефти, - это понятие, связанное с любым видом деятельности по разведке, добыче, транспортировке и очистке нефти и газа. С самого начала нефтедобычи сформировалась потребность в защите этой деятельности от тех случайностей и потерь, которые могут произойти, и в ограничении экономических потерь при несчастных случаях и повреждениях. Было ясно, что сформировалась потребность в страховании. Вместе с развитием нефтедобывающей промышленности, ростом объемов и стоимости технического оборудования, росла и развивалась страховая отрасль. То, что раньше называлось страхованием оффшорных рисков (offshore), сегодня может называться страхованием рисков, связанных с добычей нефти. Причина такого явления заключается в расширении и диверсификации деятельности нефтедобывающих компаний. Именно поэтому и страховые общества объединили все виды деятельности, риски и страховые покрытия, связанные с нефтедобычей в одну функциональную систему, где заняты профессионалы, обладающие соответствующими знаниями и опытом.7.2. ИСТОРИЯ
История современной нефтедобывающей промышленности уходит корнями в 50 гг. XIX в., когда началась коммерческая добыча нефти. В период промышленной революции добыча нефти была ограничена, и только в 1900-е годы был открыт современный метод вращательного бурения, получивший чрезвычайно быстрое распространение по всему миру. Поэтому можно сказать, что Норвегия - новичок в деле нефтедобычи, так как она стала этим заниматься только в 60-е гг. XX в. В 1958 г. в письме Норвежского Геологического Института в Министерство иностранных дел говорилось следующее: “Нет надежды на то, что на норвежском континентальном шельфе имеются залежи угля, нефти или серы”. Как известно, со временем это утверждение было признано ложным, и уже в начале 1960-х гг. начинает проявляться интерес к Северному морю и его полезным ископаемым.7.3. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ НЕФТЕДОБЫЧИ
7.3.1. Министерство Нефти и ЭнергетикиМинистерство Нефти и Энергетики несет ответственность за то, что за разведкой и добычей нефти на норвежском континен-альном шельфе ведется управленческий и экономический конт-рзль. Помимо этого, Министерство должно обеспечить контроль *п реализацией программы разведки нефтяных месторождений и ;обычи нефти на континентальном шельфе в соответствии с про-аммой, предложенной Парламентом.
7.3.2. Министерство коммунального хозяйства
Министерство коммунального хозяйства несет ответственность і условия работы, безопасность и подготовку кадров в нефтедобывающей промышленности.
7.3.3. Нефтяной директорат
Нефтяной директорат подчиняется Министерству Нефти и Энер кп. В вопросах, касающихся условий работы, безопасности и титовки кадров, он подчинятся Министерству коммунального зийства.
Основными задачами Нефтяного директората являются: ведение экономического и управленческого контроля за тем, 5ы разработка и добыча нефти велась в соответствии с дей-тмцим законодательством, постановлениями, условиями межнародных конвенций и т.д.;
наблюдение за исполнением всех действующих предписаний > безопасности;
т-контроль за тем, чтобы разработка нефтяных месторождений
осуществлялась в соответствии с направления ми, разработанными соответствующими министерствами;
- оказание консалтинговых услуг министерствам по вопросам, касающимся разработки и использования природных месторождений.
7.3.4. Статойл
В 1972 г. было принято решение о создании государственной нефтяной компании, Норвежского Государственного Нефтяного Общества (Статойл). Статойл самостоятельно, или в кооперации с другими предприятиями, должен заниматься разведкой, добычей, транспортировкой, очисткой и продажей нефти и нефтепродуктов, а также ведением другой связанной с этим деятельности.
7.4. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОИСКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ НЕФТИ И БУРЕНИИ
7.4.1. Использование месторождений
В большинстве стран-производителей нефти существуют районы, богатые нефтью. Они поделены на квадраты. Способ деления этих районов обладает своей национальной спецификой и зависит от того, что та или иная страна находит целесообразным. Норвежский сектор Северного моря к югу от 62° Северной широты разделен на 36 квадратов. Каждый из квадратов разделен в свою очередь на 12 секторов, каждый из которых разделен на 15 минут широты и 20 минут долготы. Каждый сектор имеет свой номер, который отвечает его расположению в определенном квадрате, например, 4/36,2/4. К северу от 62° северной широты система модифицирована и номера секторов соответствуют градусам широ-гы и долготы.
7.4.2. Концессия
Нефтяной закон 1985 г. содержит в себе ряд статей, касающихся распределения секторов и деятельности нефтеразработчиков на норвежском континентальном шельфе. Закон гласит, что госу царству принадлежит приоритетное право разработки нефтяных и газовых ресурсов и регулирования этого вида деятельности. Для
того, чтобы проводить деятельность, связанную с поиском нефти, предприятие должно иметь правительственное разрешение. Те районы, где планируется производить бурение, должны быть открыты для разведывательной деятельности частных фирм. Правительство определяет количество секторов, в которых разрешается нефтеразработка. При выделении концессии Министерство Нефти и Энергетики рассматривает несколько предприятий, которые удовлетворяют выдвинутым требованиям. После этого Министерство выбирает оператора, который будет нести ответственность за повседневную деятельность и управление. Для того, чтобы получить концессию, быть в состоянии выполнять всю связанную с данной деятельностью работу и отвечать всем требованиям, претенденты должны иметь соответствующий опыт и финансовую устойчивость.
7.4.3. Подготовительные работы до начала бурения
До того, как начнется бурение, должен быть проведен ряд исследований тех областей континентального шельфа, где предполагав гея наличие нефти. Образование нефти и газа - это результат процесса, который продолжался миллионы лет, и следует доказать, что все факторы, нужные для их образования, в данной области имеются. Первым шагом является проведение геологических и геофизических измерений и взятие проб для определения характера морского дна, его строения, состава и возраста. Самой важной методикой, используемой для обнаружения газа или нефти, являются сейсмические измерения. Эти измерения показывают, как выглядит поверхность морского дна и может ли эта формация содержать в себе нефть или газ. С помощью остатков органических веществ можно определить, к какому веку относятся данные формации.Однако единственным достоверным способом определить наличие нефти или газа является бурение.
7.4.4. Бурение
Методика бурения существенно не изменилась с самого начала нефтедобычи, и не существует никакой разницы в том, где ведется бурение: на суше или на море. Способ бурения на континентальном шельфе тот же, что и при применении обычной дрели. С помощью вращения и веса добиваются той мощности, которая позволяет буру проходить сквозь различные слои. Бурение, которое используется сегодня, называется вращательным бурением. Принцип его состоит в следующем: бурильная коронка, которая состоит из вращающихся твердосплавных или алмазных резцов, закрепляется на металлической трубе. С помощью вращения и тяжести бур “прогрызает” горные породы. По мере проникновения труб вглубь на первую трубу насаживаются дополнительные грубы. В итоге получается связка, которую называют бурильной “плетью”. Она висит на буровой вышке, стоящей на платформе, таким образом, чтобы существовала возможность изменять вес бура в зависимости от того, через какие горные породы он проходит.7.4.5. Оборудование, используемое в бурильных операциях
Бурильная установка состоит из “платформы” и высокой буровой вышки. На установке находится большое количество сопутствующего оборудования: лебедки, насосы, моторы, вентили и прочие устройства. Это оборудование используется на любых буровых установках, независимо от того, где они находятся: на море или на суше. Главной задачей на установке является поддержание вращения бура и соединение его с поверхностью при помощи плети.
Буровая грязь (или глина) - это смесь воды или масла, тяжелых веществ и химикалий, которая исполняет несколько важных функций. По мере углубления бура в дно возрастает давление внутри скважины, зависящее также и от горной породы, в которой ведутся работы. Для поддержания нужного давления в скважину закачивают буровую глину. Это очень важная операция, позволяющая избежать неконтролируемых прорывов, гак называемых “blowouts”. Буровая глина постоянно циркулирует между скважиной и бурильной платформой, захватывая с собой выбуренные вещества. На платформе вещества из пройденных формаций анализируются и изучаются на предмет нахождения в них нефти или определенных веществ, указывающих на ее присутствие. Буровая глина дает информацию об общем состоянии скважины и поэтому должна постоянно проверяться.
Для того, чтобы избежать обвала стен скважины, в нее вставляются так называемые обсадные трубы. Это полые металлические трубы, которые цементируются внутри скважины по мере ее бурения, внутри которых вращается бурильная плеть. Обсад-
ные трубы удерживают на месте буровую глину, препятствуют ее исчезновению в породах и помогают довести ее обратно до платформы.
Огромное давлени е, которое возникает по мере углубления сква жины, требует методики, которая могла бы остановить выброс. Поэтому при бурении и на суше, и на море существует предписание об установлении ряда предохранительных вентилей на скважине. Это большие клапаны, выдерживающие огромное давление, которые можно в критических ситуациях закрыть, воспрепятствовав, таким образом, неконтролируемому выбросу.
7.5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ НЕФТЯНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Нефтяная деятельность приносит существенные доходы нефтяным компаниям и государству. Налоги и пошлины, выплаченные за 1996 и 1997 гг, составляли около 40 млрд. крон. Вклад нефтяного сектора в национальную экономику с начала разработки был очень существенным и в последние годы составляет около 15% валового национального продукта. Из всей нефти, добытой на норвежском континентальном шельфе в 1996 г, экспоргируется около 85%, а стоимость нефтеэкспорта составила около 38% от валового экспорта Норвегии. Доходы от экспорга нефти в 1996 г выросли до 155 млрд. крон. Нефтяная отрасль забирает большую часть инвестиций, составивших в последние годы около 20% от валовых инвестиций. В 1996 г. инвестиции в нефтяной сектор достигли более 51 млрд. крон.
7.6. ТИПЫ БУРОВЫХ УСТАНОВОК И ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ
7.6.1. Интегрированные и иеинтегрированные платформы
Платформы в основе своей делятся на две основные группы: интегрированные и неинтегрированные. Интегрированные платформы сличаются своими большими размерами й самодостаточностью. ) означает, что на самой платформе находится оборудование для
бурения и поддержания в должном состоянии скважины, производственное оборудование, жилые и складские помещения. На неин-теірированных платформах эти функции обычно разнесены на несколько платформ: каждая из платформ выполняет либо одну функцию, либо их комбинацию.
Далее платформы можно подразделить на следующие группы:
- Гравитационные платформы
- Погружные платформы
- Плавающие платформы
Гравитационные платформы - это огромные платформы, которые стоят на морском дне с помощью своего собственного веса. Они обычно имеют бетонный фундамент и стальную платформу. Из-за своих больших размеров данные платформы имеют возможность для хранения нефти. В Северном море существует несколько типов гравитационных платформ, например Statfjord А,В,С, Guilfaks А,В,С, Brent А,В.
 |
|
Рис. 16. Месторождение Статфьёрд (Statijord) а - схема загрузки танкеров у плавучего причала без опасности повредить плавучую буровую установку: б - одноточечный причал для загрузки танкера в открытом море |
Рис.17. Погружная шіатформа
Примечание: на Рис. 17 изображена технологический процесс установки полу-огружвой платформы: а) - буксировка; б) балластировка; в) перевод в вертикальное поженив, точная ориентация и установка на грунт; г) отсоединение буксировочно-і плота и забивка свай; д) монтаж рабочей палубы и ввод в эксплуатацию.
Из самого названия плавающих, платфорМтгонятно, что они сконструированы таким образом, чтобы свободно передвигаться по
воде. Плавающие платформы обычно строятся из стали, но могут быть построены и из бетона. Наиболее известным и наиболее используемым видом платформ являются полупогружные платформы. Для того, чтобы удержать платформу в определенном месте, например, над скважиной, ее ставят на солидные якоря. Из-за действия моря и ветра они не могут точно удерживаться на одном к том же месте, а поэтому должны оборудоваться гибким соединением со скважиной. Из платформ данного типа можно назвать Buchan A, Snorre.
 |
|
Рис. 18. Полупогружная бурильная установка Примечание: 1 - буровая вышка; 2 - коробчатые балки верхнего корпуса; 3 -нижние понтоны; 4 - раскосы; 5 - стабилизирующие колонны; 6 - якорные цепи; 7 — зертолегная площадка; 8 - якорная лебедка; 9 - буровая площадка. |
- Погружные (Submersibles)
- Домкратные (Jack-ups)
- Полупогружные (Semi-submersibles)
- Бурильные суда (Drillships)
Погружные бурильные установки сконструированы для работы в шельфовых водах, Они состоят из корпуса (как, например, лихтер) с бурильным оборудованием сверху. Когда они доходят до нужного места, то корпус опускается так, чтобы он стоял на дне. Эти типы бурильных установок невелики по своим размерами и работают в защищенных водах, где они в меньшей степени подвержены действию природных сил, чем в открытом море. Они хорошо подходят для районов США и Мексиканского залива, но никогда не использовались в Северном море,
Для работы на больших глубинах были сконструированы дом-кратные бурильные установки. Бурильная установка состоит из корпуса и опор, которые могут подниматься или опускаться по необходимости. Сама установка может транспортироваться и обычно доставляется до нужного места на буксире. После доставки на ужное место опоры опускаются до того моменга, пока установка не будет прочно стоять на дне. После этого корпус поднимается ад водой на высоту, где его не смогут достать волны. Глубины, на ‘тс рых может работать данная установка, зависят от длины ее •пор.
Если нужно производить работы в более глубоководных мес-*х, то используются полупогружные установки. Подобные ус-ановки состоят из палубы с оборудованием, закрепленной на альных колоннах, стоящих на плавающих понтонах. После дос-вки установки на место, понтоны заполняют водой на желае-ую глубину. После этого бурильную установку закрепляют на е солидными якорями. В результате получается не особенно вствительная к погодным условиям и очень устойчивая плат-орма.
Бурильные суда могут работать на больших глубинах. Это час-перестроенные или специально сконструированные суда, кото-те чувствительны к волнению на море и к ветру. Они часто уцер-ваются на месте с помощью динамического позиционирования вботой машин). Они имеют большое водоизмещение и доста-п,т запас бункера, а потому являются более независимыми, омимо этого, они еще и очень подвижны.
Во многих случаях после завершения бурения скважины или при ании запустить в производство большее их количество на мор-•м дне монтируют общую платформу. Она состоит из простой ¦альной рамы, закрепленной на дне. Эта рама связана с другими
 |
| Рис.19. Бурильное судно |
скважинами системой трубопроводов с соответствующими вентилями и оборудованием. Вместо того, чтобы на каждой скважине иметь собственную платформу, монтируется одна общая. Отдельная платформа контролируется и управляется центральной платформой, с которой она связана системой трубопроводов. Данная система позволяет вести эффективное производство и приводит к значительной экономии средств.
Существует большое количество способов перевозить нефть и газ до места переработки. Сегодня самой популярной является транспортировка с помощью трубопроводов. Северное море ныне напоминает паутину, состоящую из трубопроводов, идущих во всех направлениях между платформами, месторождениями и сушей. Газ транспортируется по трубопроводам, а нефть - и при помощи других средств. На множестве месторождений построены большие грузовые бакены (буи), которые сами похожи на небольшие платформы. Они напрямую связаны с нефтедобывающими платформами. К данным буям могут подходить грузовые суда и принимать на борт нефть.
Подобная система может соединяться и с общей ішатформой. Для этого на ней устанавливается гибкий трубопровод, связанный с плавающим буем на поверхности. Танкер может таким образом найти трубопровод, поднять его на борт и загрузить нефть. Как
Рис. 20. Месторождение Фритт (Frigg)
| 5 |  |
|
Примечание: на Рис.20 изображена схема нефтепромысла в Северном море. Западнее Гринвича 32 секунды расположена зона добычи Великобритании, восточнее Гринвича 32 секунды - норвежская зона. 1 - стационарные буровые платформы СОР1 и DP2; 2 - гравитационная производственная платформа ТСР2; 3 - самоподъемная буровая установка ОР; 4 - стационарная производственная платформа ТР1; 5 - одноточечный причал для загрузки танкеров в открытом море. |
7.7. РЫНКИ
Активы, задействованные в нефтяной промышленности, час-і настолько велики, что их бывает сложно полностью застрахо-ать. Все зависит от того, захотят ли все страховщики взять на ебя часть риска со всеми экономическими последствиями, ко-зрые это может за собой повлечь. Для покрытия огромных цен-юстей, связанных с нефтяной промышленностью, страховщики [Должны обращаться на различные рынки. Это специализирован-
общества, заинтересованные в страховании нефтяных и энергетических рисков. На сегодняшний день существует три больших нефтяных и энергетических рынка:
- в Лондоне (Lloyd’s Institute of London Underwriters - ILU);
- в Скандинавии (ряд крупных норвежских компаний);
- в США;
- на европейском континенте;
- на Бермудах;
- на Ближнем Востоке.
Здесь можно найти страховые организации, которые желают взять на себя риски, связанные с нефтяной промышленностью и энергетикой, которые имеют достаточные резервы для покрытия возможных потерь. Емкость рынка на сегодняшний день (1998 г.) составляет примерно 3,7 млрд, долларов. Структура рынка может быть изображена следующим образом:
Лондон около USD 2,0 млрд.
Скандинавия около USD 200 млн.
около USD 325 млн. около USD 650 млн. около USD 450 млн. около USD 95 млн.
США
Европейский континент
Бермуды
Ближний Восток
Помимо этого, можно найти страхование в других регионах, например, в Европе, на Востоке и в Австралии.
Лондонский рынок является самым большим и потому оказывает существенное влияние на другие рынки и на то, как ведется страхование нефтяных и энергетических рисков. Данные рынки имеют решающее значение при определении премии, выпуске полисов, оговорок и т.д. Многих удивит и то, что скандинавский рынок является одним из крупнейших в мире. Из того факта, что на скандинавском рынке сегодня доминируют норвежские страховые общества, становится понятно, каше значение имеет страхование энергетических и нефтяных рисков для всей системы страхования в этой стране.
Страхование нефтяных и энергетических рисков возникло в Норвегии как часть морского страхования и начало свое интенсивное развитие с середины 70-х гг. Оно развивалось вместе с расширением нефтедобывающей промышленности в Северном море и претерпело большие изменения. Со временем был получен опыт работы с новыми страховыми продуктами. Оказалось, что нефтяное, энергетическое и морское страхование стали настолько отличаться друг от друга, что их пришлось выделить в самостоятельные области. Сегодня в большинстве страховых компаний они представляют собой независимые сферы деятельности.
Страхование нефтяной промышленности и энергетики включает большое количество различных видов операций, которые ведутся как на суше, так и на море. Это разнообразие привело к тому, что пришлось разделить деятельность на суше (то, что называется оншорная - “onshore”), и на море (она называется оффшорная -“offshore”). Оффшорные операции относятся в основном к нефтяным платформам, трубопроводам, грузовым системам и т.д., в то время как оншорные - занимаются заводами по очистке нефти, терминалами, электростанциями и т.д. Не существует никакой четкой границы между э гими двумя определениями, и поэтому они могут покрываться одним полисом, так как часть деятельности, ведущейся на море и на суше, связана с одним и тем же видом иска. Самая существенная разница между ними состоит в большом различии между ценой застрахованных объектов. По большому счету можно сказать, что ценности в оншоре, а, следова-ель но, и ценности при повреждении гораздо больше, чем ценности в оффшоре. Несмотря на то, что деятельность оншора ныне >8хуется в том же полисе, что и деятельность оффшора, пред-риятия ведут свои дела как на суше, так и на море. Поэтому моет случиться так, что эти два вида рисков будут разделены и покрываться каждый своим полисом.
7.8. ТИПЫ ПОЛИСОВ В СТРАХОВАНИИ НЕФТЯНЫХ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РИСКОВ
f Для человека, не занимавшегося страхованием нефтяных и энер-песких рисков, подобный договор будет выглядеть весьма пу-іэще. Они часто весьма обширны, и обычно пишутся на англий-эм языке. Отличительной особенностью нефтяных и энергети-іеских полисов является то, что все они чрезвычайно непохожи у? на друга. В них почти не используются стандартные оговори каждый полис “подгоняется” к запросам и пожеланиям от-ьных нефтяных компаний. Как правило, нефтяные компании гтодня нуждаются в покрытии множества рисков, связанных с их зогочисленными и разносторонними интересами. Для того, что; лучше осуществить все те покрытия, которые хочет получить
нефтяная компания, нужна целая система, и именно поэтому были созданы “комплексные полисы”. Из-за того, что компании имеют большое количество рисков, подлежащих страхованию, договоры стали объемными и плохо читаемыми. Поэтому комплексный полис разделен на несколько секций для того, чтобы вся картина была более ясной. Каждая из секций имеет свою страховую сумму и т.п., что делает ее похожей на отдельный полис. Вдобавок к этому в общей части собираются условия, относящиеся ко всем секциям сразу. Комплексный полис мог бы выглядеть, например, таким образом:
- Общая часть (General conditions);
- Секция 1: Повреждения (Physical damage);
- Секция 2: Контроль за скважиной (Cost of control);
- Секция 3: Ответственность (Liability);
- Секция 4: Прерывание деятельности (Business interruption).
Как видно, в одном полисе покрываются повреждения, контроль
за скважиной, ответственность и прерывание деятельности. Это дает нам более рациональный и хорошо структурированный договор. В дополнение к вышеперечисленным, нефтяные компании могут иметь потребность в других покрытиях.
В страховании нефтяных и энергетических рисков существует два основных вида покрытия:
- Страхование строительных рисков;
- Страхование операций.
Страхование строительных рисков - есть страхование строительного проекта, например, новой платформы. Покрытие действует, скажем, от начала ее строительства до того момента, пока платформа не будет установлена на месторождении. Страховка может, помимо этого, охватывать сопутствующие виды деятельности, такие как системы трубопроводов и грузовые системы. Часто строительные риски состоят из ряда стандартных оговорок, хорошо известных в данной сфере, но иногда они включают в себя и ряд специальных дополнений, связанных с отдельными проектами.
Страховое покрытие операций, в противоположность страхованию строительства, обычно специально приспособлено к каждой отдельной нефтяной компании и составляется в соответствии с той областью, в которой она работает, и с той степенью риска, которая с этим связана. Страхование операций предназначено для страхования “повседневной деятельности” платформы, сопутствующей деятельности и тех рисков, которые могут возникнуть в связи с
Iповседневными операциями. Это моіуг быть бурильные операции, добыча, транспортировка и т.д. Такой полис действует с момента окончания действия строительного полиса и продолжает действовать до того момента, пока месторождение не истощится и надоб-І'ность в нем не отпадет.
Сам договор страхования состоит из ряда оговорок, собранных в одну систему, которая представляет собой основу желаемого для нефтяной компании покрытия, которое было принято и за которое [>ирма получила премию. Это сделано для того, чтобы дать нефтяной компании максимальную защиту от тех рисков, которые должны быть покрыты. Сама формулировка различных оговорок часто бы-Івает обширной и сложной. Это может привести к тому, что впослед-|ствии будет вестись огромное количество дискуссий на тему, что подразумевалось или на самом деле сказано в данной оговорке. Іесмотря на то, что текст договора является “agreed document”-[согласованным документом, т.е. является документом, который был ртринят как страховым обществом, так и нефтяной компанией, часто стречаюгся разногласия по поводу того, как различные оговорки •дут толковаться и использоваться. Это особо касается нестан-артных условий. Гораздо проще работать со стандартными ого-орками, так как они хорошо известны и проработаны всеми сторо-ами. Предыдущие разногласия и дискуссии привели к выработке определенных способов понимания или толкования отдельных ого-эрж, и они уже прошли испытания в судах различных стран. Одна-¦| существует очень мало страховых покрытий нефтяных и энерге-теских рисков, которые создавались бы на основе норвежских стан-артных условий с учетом норвежского права.
7.9. СТРАХОВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Страховая деятельность, связанная в нефтью и энергетикой в [скандинавских странах, охватывает страховые покрытия по всему іиру. На первый взгляд кажется, что страхованию подлежат толь-платформы и оборудование в норвежском секторе Северного оря. Однако это не таік, и большая часть страховой деятельности завлена на удовлетворение интересов иностранных организа-і. В Северном море оперирует лишь небольшое количество круп: норвежских компаний, а основная страховая деятельность нор-жских страховщиков ведется за рубежом'. Самые большие рис-си расположены в США, где находятся крупнейшие нефтяные
компании и проводятся большие нефтеразработки как на море, так и на суше (offshore и onshore). Скандинавские страховые компании действуют также в Австралии, на Ближнем Востоке, в Южной Америке - почти везде, где сегодня ведутся операции, так или иначе связанные с нефтью или энергетикой.
Как уже говорилось, нефтяная деятельность ведется и на суше, и на море. В Норвегии нефтяные операции часто отождествляются только с теми, которые ведутся в Северном море, но следует помнить, что в мировом хозяйстве нефтяные вышки строятся и на суше. Помимо этого, страховые компании страхуют наземные объекты, такие как терминалы, заводы по очистке нефти, трубопроводы и так далее. В полисах зачастую риски onshore и offshore покрываются вместе, но в скандинавских страховых обществах существует тенденция к изъятию чистых рисков onshore из полисов. Они покрываются отдельными от «морских» энергетических рисков полисами страховых компаний, специализирующихся на наземных рисках. Это происходит, прежде всего, из-за больших потерь именно в данном секторе страхования. Передвижные бурильные установки, как, например, полупогружные (semi-submersibles) и домкратные (jack-ups) платформы, не подпадают под страхование нефтяных и энергетических рисков. Большинство передвижных установок страхуются сегодня на рынке морского страхования, так как они рассматриваются как суда, а риски, которым они подвержены, похожи на морские.
7.9.1. Нефтяные компанин/брокеры/ страховые компании
Сегодня большое количество предприятий занимается нефтяной или иной энергетической деятельностью, которая требует страхования. Прежде всего, здесь имеются в виду сами нефтяные компании. Однако существуют компании, связанные с нефтяной деятельностью и фирмы, выполняющие другие функции, например, субпоставщики нефтяников. Общим для них является то, что нужно страховое покрытие, а это нередко бывают большие цен*, ста. Потребность в страховании сильно отличается в разных компаниях, но можно сказать, что все имеют потребность в более чем одном классе страхования, и нелегко уследить сразу и за спросом потребителей, и за страхованием. Поэтому в большинстве крупных компаний имеется специальный отдел по управлению рисками. Каждой компании было бы неэкономично разбираться со сво-
Ими потребностями в страховании самостоятельно из-за огромных рисков и вследствие необходимости распределять их между шличными страховыми компаниями страны. Поэтому сегодня су-ествует большое количество брокеров, которые специализиру-ітся именно на рисках, связанных с нефтедобывающей промышленностью и энергетикой. Брокерская деятельность не особенно звестна в Норвегии, но принцип работы с брокерами широко ис-ользуется за границей, и не только в данном типе страхования, рокеры - это связующее звено между нефтяными и страховыми мпаниями и тогда, когда дело касается подписания полисов, и тогда, когда производится подсчет нанесенных повреждений. Брокеры работают от имени нефтяной компании и стараются разместить риск в страховых обществах на наилучших условиях и по наилучшей цене. Страховые общества в свою очередь оценивают пред-ожение и либо принимают его, либо выдвигают какие-то дополнительные требования, например, о более высокой премии іи франшизе. В конце концов, вырабатывается текст полиса и премия, устраивающая всех. При подсчете убытков от повреждений, ;гда стороны не могут прийти к согласию, брокер действует как уководитель и посредник для нефтяной компании.
Сегодня в мире действует большое количество страховых фирм, .ахование нефтяных и энергетических рисков зависит от этих { ганизаций и их желания страховать данный вид деятельности. Ідесь речь идет о больших ценностях, и возмещение часто пред-авляет весьма значительные суммы. Поэтому страховой компа-:ии следует анализировать те страховые договоры, которые им іддагают брокеры, и их возможную доходность. По причине того, речь идет о столь крупных суммах, страховка обычно размещается в нескольких фирмах, каждая из которых “подписывается” [од своей частью риска. Подписываемая часть представляет со-бй то экономическое бремя, которое они берут на себя в случае вступления крупного страхового случая. Каждый из страховщи-;ов несет ответственность лишь за часть каждого риска, и поэто-¦у он бывает размещен во всем мире. Это дает нефтяным компа-ш большую степень надежности хотя бы потому, что они не іпонесут большие убытки, если одно из страховых обществ не сможет выполнить данные обязательства. Экономическое бремя, ко-[ірое может взять на себя страховое общество, способность отвечать по своим обязательствам называется платежеспособнос-ью и представляет собой ту сумму, которую страховщик может іыплатить в случае повреждения. На скандинавском рынке доля рынка самых больших страховых обществ на 01.01.98 года характеризуется данными табл. 3.
Структура норвежского рынка страхования нефтяных и энергетических рисков
| Таблица 3 | ||||||||||||||||||
|